Pacote 'Lift Splitter' 'Not A Home Run' após o primeiro dia de teste

A última tentativa da NASCAR de melhorar o pacote aerodinâmico de pista curta na NASCAR Cup Series precisará de mais alguns ajustes depois que o primeiro dia de uma sessão de testes de dois dias no Richmond Raceway forneceu resultados abaixo da média.

Na segunda-feira, os seis pilotos e equipes participantes do teste foram os primeiros a entrar na pista com o novo pacote aerodinâmico com um “divisor de sustentação” angular – projetado para reduzir o impacto negativo do ar turbulento para os carros que o seguem, de acordo com modelagem computacional e testes em túnel de vento.

O teste do novo pacote aerodinâmico estava originalmente programado para ocorrer após o evento NASCAR Cup Series em New Hampshire Motor Speedway em julho, mas foi adiado devido ao mau tempo.

No entanto, os resultados da sessão de testes – pelo menos desde o primeiro dia, onde o pacote aerodinâmico foi testado sem diferentes combinações de pneus – não foram tão positivos como o órgão sancionador esperava.

William Byron, que conquistou quatro vitórias na NASCAR Cup Series nesta temporada, disse que o pacote aerodinâmico na sessão de testes de segunda-feira não parecia muito diferente do pacote usado no Cook Out 400 de domingo.

"Foi difícil dizer. Estávamos deslizando muito, me senti bem solto. Fiquei solto o dia todo”, disse Byron após o teste. “Inicialmente, senti que quando colocamos as mudanças aerodinâmicas, a aderência era semelhante à que tínhamos ontem, e então, quando nos aproximamos do meio-dia, e a pista começou a esquentar, havia menos aderência do que ontem, tempos de volta semelhantes, e então, no trânsito, todo mundo ficava solto.”

“Acho que eles vão tentar outras coisas, acho que o pneu também pode ajudar”, acrescentou Byron. “Sinto que só precisamos de mais lateral para poder fazer passes, preparar as pessoas e correr na saída de escanteio. Sinto que estamos todos bastante limitados nas laterais, especialmente com este pacote de hoje. Isso apenas torna difícil apressar o carro e ficar ao lado de alguém. Queremos que o pneu caia, mas tenha alguma lateral para iniciar a corrida, e não parece que somos capazes de começar a corrida com muita aderência de reserva para que você possa talvez salvar ou fazer algumas coisas diferentes, recuar seu ritmo e depois avançar no final da corrida.”

Christopher Bell, piloto do número 20 da Joe Gibbs Racing, concordou com o sentimento apresentado por Byron, de que as mudanças implementadas para iniciar a sessão de testes de segunda-feira não eram necessariamente tão perceptíveis.

“Não foi um home run”, disse Bell sobre o teste. “Fui um grande defensor do pacote de baixo downforce em Phoenix, que não funcionou, e para mim isso pareceu uma grande diferença, e não pareceu uma grande diferença. Não notei muita diferença.”

“Eu aplaudo a NASCAR por tentar. É legal, mas não percebi”, acrescentou Bell.

Noah Gragson, atualmente competindo pelas honras de Rookie of The Year com o LEGACY MOTOR CLUB, também forneceu suas idéias e deu uma visão sobre suas experiências na execução da sessão de testes, explicando ainda mais as complexidades de como a sessão se desenrolou.

“Quando comecei a terceira série de corridas – as últimas do dia – larguei as primeiras 15 voltas em último e não pude fazer nada a respeito, o carro estava super desconectado”, disse Gragson. “Saí na frente e era um carro de corrida completamente diferente, estava super agarrado, todos os meus problemas foram resolvidos e saí na frente e ganhei aquele e depois reiniciei em último lugar na terceira corrida de 15 voltas e tive o mesmos problemas que tive na primeira corrida.”

“Esse foi apenas um dos pacotes”, continuou Gragson. “Acho que vimos outras coisas ao longo do dia nas outras séries de corridas, mas são muitas tentativas e erros. Neste momento, estamos tentando aprender e inventar algo – estamos tentando descobrir. Não vamos acertar isso imediatamente.”

Byron (Hendrick Motorsports), Bell (Joe Gibbs Racing) e Gragson (LEGACY MOTOR CLUB) também se juntaram a Justin Haley (Kaulig Racing), Harrison Burton (Wood Brothers Racing) e Ryan Preece (Stewart-Haas Racing) no sessão de teste.